作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展的策略，通过多年的自主布局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海等主要经济区，国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的持续不断的发展，新能源汽车为公司铝铸件产品营销售卖提供了更广阔的应用场景和空间。

  报告期内，尽管公司国内工厂受到宏观经济因素影响导致部分客户订单延缓；欧洲工厂受到俄乌战争因素影响导致欧洲能源、材料成本等上升，但公司通过自身议价能力和及时作出调整营运方式以淡化影响，实现营业收入和净利润双增长。公司2022年实现营业收入522,957.40万元，较上年增长27.18%，表现出持续的增长势头。其中，子公司法国百炼集团实现收入264,388.16万元；扣除法国百炼集团收入，公司实现营业收入259,041.70万元，同比增长34.80%，主要系新能源汽车客户的订单增长所致。公司2022年实现净利润23,757.79万元，较上年同比增长144.50%；如扣除收购法国百炼集团以及股权激励相关行为产生的影响，公司2022年实现净利润20,771.97万元，增长186.46%；根本原因系：客户缺芯缓解，公司销售订单得到恢复，收入带来增长，且新能源汽车客户和新能源汽车产品收入占比提高，带动公司毛利增长。

  报告期内，公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范管理为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展以下工作：

  报告期内，随着新能源汽车市场一直增长及其对车身轻量化的需求升级，从而带动公司新能源汽车产品实现大幅度增长。鉴于法国百炼集团的客户主要为Tier1客户，不包括法国百炼集团产品统计，公司用于新能源汽车的产品2022年贡献收入127,002.03万元，占主要经营业务收入（扣除法国百炼集团收入）的比例为50.84%，同比增长75.03%。车身结构件产品2022年贡献收入93,310.39万元，占主要经营业务收入（扣除法国百炼集团收入）的比例为37.35%，同比增长44.19%。

  公司研发的一体化车身结构件产品，在车身系统方面可为新能源汽车逐步提升生产效率，降低零部件装配数量和连接点数，并在车身方面大比例减重，有效延长了新能源汽车的续航能力，赢得多家客户高度认可与信赖。为满足新能源汽车产品订单需求，公司已决定在安徽省六安市、重庆市和佛山市投资新建生产基地，有助于更好地服务客户并逐步加强车身结构产品、三电系统产品领先的市场地位及竞争力。

  报告期内，为在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立战略合作伙伴关系，公司与材料供应商立中四通轻合金集团股份有限公司就共同开发适用于大型一体化铝铸件的免热处理材料等方面合作签订《战略合作框架协议》，这是公司继2021年5月与力劲科技集团有限公司达成战略合作后，再次强化核心技术供应链，实现自主可控，充足表现公司深厚的研发能力。

  报告期内，公司9000T压铸机完成新势力客户定点的大型一体化产品试制及小批量交付，这是公司继2021年11月6000T压铸设备上首次完成半片式后地板的试制后，时隔不到半年内再次在一体化铸件领域取得突破，充分彰显公司在大型一体化产品领域的先发优势和快速响应能力。公司目前已经获得产品定点的一体化压铸产品均取得产品试制成功，包括半片式后地板、一体式后地板、前总成项目和上车体一体化大铸件，某客户定点的部分一体化产品在2022年第四季度已开始批量供货，产品良品率超过90%。

  报告期内，公司以文灿研究院为本土研发依托，打造自身价值链，致力于创新工艺和领先技术的尝试，提升模具的设计和产品制造方式，多个新项目获得客户的认可，公司与上下游的战略合作伙伴均已建立良好的合作伙伴关系，未来将与合作方在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面继续深化合作，以带动整个行业持续发展。

  尽管市场环境一直充满挑战，但公司继续聚焦汽车轻量化的研发创新，通过前瞻布局，不断的提高在汽车车身、底盘、电池盒压铸领域的竞争优势，努力在供应链高端和高的附加价值环节赢得优势。

  基于公司在商务、成本管控、先进成熟工艺和技术领域深厚的经验积累，报告期内，在大型一体化结构件领域，公司获得某汽车客户某车型全部的车身结构件共十个项目定点，这中间还包括四个大型一体化铸件；在电池盒产品领域，公司获得某客户在汽车领域的电池盒项目定点；在副车架领域，公司获得了某新能源汽车客户两款副车架项目定点；同时公司还获得了某客户包括电机壳在内的十个电机和电控产品定点。近期，公司获得某汽车客户新一代产品平台开发车型的一体化压铸产品项目定点，将为客户开发、生产含前总成、侧围和后地板一体式大铸件在内一共9个车身铝压铸结构件。

  公司铝压铸产品屡获认可，将逐步提升公司在大型一体化结构件、电池盒、电机壳产品领域的技术能力和产品实力，使公司在该产品领域保持领头羊，为公司业绩稳定和未来发展夯实基础。

  2022年，法国百炼集团实现营业收入264,388.16万元，公司与法国百炼集团整合协同进入提速阶段。报告期内，双方持续加强沟通，在研发技术、业务协同、财务管理、生产基地升级及人力资源管理等多方面进行整合与协同。公司已开始在法国百炼集团的墨西哥工厂导入高压铸造产线，利用双方优势加快北美客户铝压铸定点产品交付，将有利于提升公司在逆全球化阶段的盈利能力和深化双方全球资源整合、共享，同时公司计划明年择机将在法国百炼集团匈牙利工厂导入超大型一体化高压铸造产线，逐步提升公司在欧洲的高压铸造服务能力。

  报告期内，依据公司的发展的策略和客户的真实需求，积极启动再融资项目的筹备工作，于2022年10月审议通过了非公开发行股票预案，并于近期获得上海证券交易所受理。本次向特定对象发行股票所募集资金拟用于“安徽新能源汽车零部件智能制造项目”、“重庆新能源汽车零部件智能制造项目”和“佛山新能源汽车零部件智能制造项目”，如获顺利发行，将逐步扩大公司新能源汽车产品生产能力，更贴近客户和市场，进而实现用户订单需求。

  本次启动再融资既能解决项目建设的资金缺口，同时丰富公司的产品结构，增强了抵御市场风险的能力，有助于公司提升整体效益。

  报告期内，公司构建人才护城河，全方位制定新的人才激发鼓励措施，施行分级激励制度，激发员工责任心和价值创造能力，厚实创新发展的人才根基，夯实公司发展基础。

  根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造业。

  根据中国汽车工业协会统计，2022年，中国汽车产销分别为2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比分别增长增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。根据LMCAutomotive数据统计，2022年全球轻型车销量为8,098万辆，较2021年下降0.6%。根据Markines数据统计，2022年全球新能源汽车销量达1,607万辆，同比增长41%，全球新能源车渗透率达19.8%，呈现快速增长趋势。中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我们国家新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

  汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。（1）节能减排政策推动：传统汽车整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km，政策要求下使得主机厂加速轻量化布局。

  （2）电动化加速驱动：新能源汽车对轻量化需求更为迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。特斯拉、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等在汽车轻量化领域引领行业，在材料、工艺和结构轻量化上形成自身独有技术优势，比亚迪002594）、广汽、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。因此，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽车单车用铝分别为128/143KG，预计2025年达179/226KG。

  中国新能源汽车供应链的溢出、优秀产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。（1）新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统，同时这些头部企业也正在积极“走出去”，参与全球区域供应链的构建，未来有机会成长为全球性的领军企业。（2）伴随规模效应、集群效应的持续积聚，并由量变到质变，全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环，这将带来优秀车型的涌现以及需求量开始上涨斜率的提升，同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速，更具有技术能力的汽车供应商将获得更广阔的舞台。

  车身结构件是车身构造的框架，相当于支撑车体的骨骼，主要起支撑和承载作用，也是车辆其他系统部件的安装基础。涉及产品最重要的包含后纵梁，A、B、C、D柱，前、后减震器，左、右底大边梁和防火墙、后备箱底板等，极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，超薄的壁厚，是技术难度最高的轻量化零部件。

  汽车底盘是一个统称，主要是由四大系统组成，即传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分所组成。汽车底盘铝合金产品最重要的包含转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，作为汽车三大部件之一，在汽车整车占比达27%，位列汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量，对于汽车行驶性而言，簧下质量每减轻1Kg，带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg，特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。

  随着电动车的加快速度进行发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，可以在一定程度上完成较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面能够取得显著的减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化（降低燃油车油耗和提升电动车续航能力），而且减少成型和连接环节，缩短生产周期，达到成型尺寸近净化，减少机加工序，节省本金，满足节能环保要求。

  铝合金压铸件主要使用在在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产的全部过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，因此技术壁垒较高。国际铝业协会多个方面数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。

  公司集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要是做汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全世界汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要使用在于新能源汽车和传统燃油车和的车身结构系统、三电系统、底盘系统、发动机系统、变速箱系统、制动系统及其他汽车零部件等。

  公司从2011年开始研发车身结构件产品，通过十年的产品研究开发和生产，在车身结构件产品领域公司产品的良品率平均都能达到90%-95%以上。大型一体化结构件是在原有车身结构件领域进行进一步的整合，公司在相关领域积累了很丰富的经验。公司是率先在大型一体化结构件产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模的企业，在2022年四季度已实现产品量产和交付，产品良品率超过90%；公司在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面积累了丰富的经验。目前企业具有大型压铸机9000T压铸机2台、7000T压铸机1台、6000T压铸机2台，为公司奠定了领先的技术和生产优势。报告期内，文灿研究院和天津雄邦分别获得了佛山市和天津市专精特新企业认定。

  公司2020年12月完成对法国百炼集团的收购，在佛山、南通、无锡、天津、重庆、六安、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等设有二十个生产基地，已完成了全球化生产基地布局，是全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一。

  外部因素：产业政策持续推动汽车行业稳定健康发展，同时随着汽车智能化的发展，新能源汽车是行业长期发展方向，其市场景气度不断上行将为公司的长期发展提供结构性支撑。

  内部因素：公司坚持研发创新和技术引领，在车身结构件及超大型一体化结构件产品领域积累了深厚的基础和产品经验，公司紧抓行业机遇，运用多种融资手段，有效提升产能，满足市场对车身结构件和超大型一体化结构件产品的需求，同时进一步加快副车架等底盘结构件的产品研究开发和生产能力提升，逐步加强公司的市场地位。

  汽车行业对产品的质量、性能和安全具备极高的标准和要求，汽车零部件供应商在进入整车厂商或上一级零部件供应商的采购体系前须履行严格的资格认证程序，而这一过程往往需要耗费合作双方巨大的时间和经济成本，因此一旦双方确立供应关系，其合作伙伴关系一般较为稳定和持久。

  依托公司在研发技术、产品质量管理等方面的综合优势，公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作伙伴关系，如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽新能源等新能源汽车厂商，比亚迪、吉利、长城汽车601633）、赛力斯601127）等国内知名整车厂商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陆（Continenta）、麦格纳（MAGNA）、法雷奥（VALEO）、本特勒（Benteer）等全球知名一级汽车零部件供应商。同时公司在2022年还与亿纬锂能300014）、欣旺达300207）及阳光电源300274）等知名电池厂商持续加强合作关系。

  国内外知名整车厂商和一级零部件供应商的认可，一方面体现了公司产品在技术、质量等方面的优越性，另一方面也为公司在汽车铝合金压铸件领域建立了较高的品牌知名度，为公司持续加快速度进行发展奠定了坚实的基础。

  铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，公司传统的技术优势为高压铸造，在近年设立江苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时公司2020年完成了法国百炼集团的收购，法国百炼集团核心产品有汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品，具有系统级的研发能力，产品工艺为重力铸造和低压铸造，核心工艺为重力铸造。

  公司通过江苏文灿的建设发展及法国百炼集团的收购完成，实现了技术工艺补齐。目前，在汽车零部件的铝铸件生产中，高压铸造、低压铸造和重力铸造互相不能替代，属于相互补充的工艺方式，法国百炼集团收购完成后，公司工艺能力得到完善，产品品类得以扩充，具体包括新增涡轮增压系统产品线，以及更复杂的铝合金轻量化刹车件、底盘结构件等。更佳的生产制造方案以及更全面的产品系列将能够更好地实现用户多元化的产品工艺需求，进一步打开公司成长天花板。

  车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击的作用，对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求，材料制备、压铸难度非常大。真空高压铸造工艺在与普通压铸相比，压铸的强度更大，且增加了抽真空操作，可将型腔中的气体抽出，金属液体在真空状态下充填型腔，减少了卷入的气体，铸件可进行热处理，力学性能优于普通压铸件。

  车身结构件生产的全部过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，包含很多know-how，因此技术壁垒较高。技术壁垒主要来自于：（1）模具设计开发，车身结构件对模具的精度、结构设计和真空度的要求比较高。模具设计和开发能力是公司的主要优势。公司所有车身结构件项目的模具都是自主开发制造的，子公司文灿模具积累了大量车身结构件的项目经验。（2）高真空压铸工艺的积累，公司采用高真空压铸技术生产车身结构件，该技术使型腔线毫巴以下，压铸出来的产品能用于热处理，更好地提升材料机械性能。（3）材料制备技术，车身结构件对汽车起支撑、抗冲击的作用，因此对抗拉强度、延伸率、屈服强度都有着极高要求。目前公司已掌握车身结构件铝合金材料的制备技术和材料性能最稳定的区间。（4）热处理工艺，车身结构件对于热处理的参数要求比较高，整形难度非常高，公司已积累了较为成熟的高真空压铸件多种热处理技术。

  公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术、应用于高真空压铸的模具技术、特别的材料开发或制备技术及相关生产的基本工艺技术，为车身结构件积累了丰富的技术和经验，并且公司所开发和量产的车身结构件系列是比较完整和全方位的，涉及的产品有车门框架、前后梁及侧梁、前后减震塔、扭力盒、扭力盒支架、A柱、D柱等等，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金车身结构件，在铝合金压铸的车身结构件方面形成先发优势。

  为进一步顺应行业发展的新趋势，推进公司大型一体化结构件产品的发展，公司于2020年下半年开始，从材料、模具、设备等多方面进行大型一体化结构件产品的研发，近两年，公司新增采购18台中大型压铸机，已全部安装好并投入到正常的使用中，新的设备进一步满足了公司目前产能需求，前述压铸机已有配套的客户订单，用于大型一体化结构件产品的研发和制造。公司目前已经获得大型一体化结构件后地板项目、前总成项目、上车身一体化项目的定点，在大型一体化结构件产品领域位于行业前列，引领行业发展。

  公司总部在广东省佛山市，并在江苏省南通市、江苏省宜兴市、天津市、安徽省六安市和重庆市设有全资子公司，实现了珠三角、长三角、环渤海地区、西南地区的产能服务布局。同时，公司子公司法国百炼集团在全球拥有12个生产基地，分布在墨西哥、中国（武汉、大连、无锡）、法国、匈牙利、塞尔维亚等国家，具有先进的生产设备和综合性的生产能力。公司通过法国百炼集团的收购，完成了全球生产基地的布局，充分接近各大汽车厂商，在物流方面具有优势，有利于公司降低运输成本；同时未来能够准确的通过各个汽车厂商的制造需求在各个生产基地投资建设不同工艺的铸造生产线，方便公司更高效快捷地服务于中国乃至世界各地的汽车整车厂商和一级零部件供应商，进一步拓展国内与国际市场。

  公司自成立以来坚持技术引领，在业内树立了良好的声誉和品牌影响力。尤其公司子公司法国百炼集团有着近60年的发展历史，自成立以来，始终致力于品牌建设，不断通过产品交付、服务打造品牌，报告期内，法国百炼集团分别获得采埃孚（ZF）和大陆（Continenta）颁发的优秀供应商奖和持续质量改善奖。法国百炼集团在铝合金铸造汽车零部件，尤其是铝制刹车零部件领域积累了良好的信誉并形成了独有的品牌优势，在铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳）领域处于全球领导地位。法国百炼集团的品牌优势为公司获得客户信赖打下坚实基础。未来公司将借助其品牌优势继续保持这种发展形态趋势，在全世界内进一步开拓铝制轻量化汽车零部件市场，巩固行业地位。

  强大的研发技术及创造新兴事物的能力是公司持续保持技术领先的基础。目前，公司成立了广东省企业技术中心、江苏省企业技术中心、江苏省博士后创新实践基地、佛山市压铸工程技术研究开发中心，致力于新材料开发、精密压铸、精加工技术和工艺的研究，近年来开发了高性能铸造铝合金材料、压铸充型过程气体卷入多相流数值模拟、慢压射压铸成形、压铸微观孔洞三维断层扫描等压铸新材料、新技术。依托于公司较强的研发技术力量，公司多项产品获得省级“高新技术产品认定证书”。

  报告期内，公司实现营业收入522,957.40万元，较上期增长27.18%，实现归属于上市公司股东的净利润23,757.79万元，较上期增长144.50%。

  截至报告期末，公司总资产735,064.41万元，较上期期末增长23.91%，归属于上市公司股东的净资产304,660.62万元，较上期期末增长12.08%。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  压铸行业是充分竞争的行业。根据全球权威咨询机构ResearchAndMarkets的统计，2019年全球铝合金高压铸造的市场空间约为413亿美元，预计2024年有望增长至597亿元，5年CAGR为7.7%。当前全世界汽车高压铸铝零部件行业格局较为分散，主要系高压铸铝零部件品类繁多，供应链层级较多，且有较强的本地配套需求。

  目前国内压铸行业的集中度较低，大型压铸企业占比仅为10%左右，我国现有规模大、专业化程度高的压铸企业大部分集中在珠江三角洲和长江三角洲地区，且已形成了长三角、珠三角、东北三省、西南地区等压铸产业集群，其中以长三角和珠三角的产业集群最为突出，这两个地区经济活跃、配套产业发达，地域优势显著。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域企业的配套企业，从属于下业的集团公司；另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业，专门从事汽车精密压铸件的生产，与下游客户建立了较为稳定的长期合作伙伴关系。但目前国内大部分铝合金汽车压铸件企业设备水平较低，价格竞争激烈。只有少数规模较大的压铸企业拥有较先进的设备与技术能力，能够生产对力学性能、精密度及质量发展要求很高的大型铝合金汽车压铸件。

  同时，国内从事铝合金汽车压铸件的企业更多专注于高压铸造或者低压铸造、重力铸造中的一种工艺路线上，能按照每个客户需求很好的运用高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺路线生产产品的铝合金压铸企业较少。

  智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机IoT等多领域，作为能源变革与信息变革的交汇点，电动智能汽车将成为继PC、智能手机后的第三代智能移动终端，重新定义人类生活与出行方式。2020年电动化供给端剧变，2021年智能化开启元年，不仅为全方面转型的传统车企，也为造车新势力、积极入局的科技互联网公司带来历史机遇；新势力品牌充分运用互联网思维、精选赛道实现突围，华为定位智能电动汽车增量部件供应商，百度、小米先后官宣下场造车，多方携手共促产业蓬勃发展，汽车行业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，百年汽车行业变革已然来临。

  新能源汽车产业链涵盖上游资源及冶炼、中游材料、下游电池系统和终端整车，是一个极具纵深和广度的产业链条，新能源汽车不仅已成为全世界共识的战略新兴起的产业，未来还将成为全世界合作的重要桥梁。与此同时，轻量化、一体化铸造和智能化将重塑产业格局，未来新能源汽车将成为一个全球需求共振、产品力和政策共促、传统车企和新势力共舞的舞台。近年来中国造车新势力、中国电池和零部件供应商的崛起，离不开企业家精神和工程师红利，高效、务实、产业升级已成为中国供应链、中国制造的关键词。凭借明确的比较优势和长期的积淀，中国新能源汽车产业链上的领军企业正在成长为“全球车企在全球供应系统内的中流砥柱”，不局限于国内建厂，这一些企业也正凭借自身的行业“know-how”走出去，围绕海外终端市场或者上游资源国打造全球生产基地。未来，随着新能源汽车产业规模效应、集群效应的聚集，全球资本、人才进一步涌入，技术与商业模式的不停地改进革新，新能源汽车产业链的下游材料、电池、零部件供应商将加速进行工艺、技术迭代和创新，新能源汽车产业将推动整个汽车行业的技术变革和产业革新。

  同时，新能源汽车产业链的马太效应将显现，行业将进行深度整合和淘汰，出现差异化的机遇。以技术创新、技术变革为先导，技术能力更强、产品质量更高和成本控制更好的汽车产业链企业将成长为行业有突出贡献的公司，细致划分领域有突出贡献的公司的涌现，将加速行业的发展，分享行业加快速度进行发展带来的红利。

  2023年，公司将继续坚持为高端客户提供高端产品的战略，继续秉承“诚信为本、追求卓越”的经营理念，立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，继续增强自主研发与创造新兴事物的能力，抓住“汽车轻量化”、“新能源汽车”、“大型一体化铸造技术”等的发展机遇，开发新技术产品，优化产品结构，拓展现存业务市场占有率，坚持高水平质量的发展，致力集高端汽车铝合金精密压铸件研发、生产、销售和服务为一体的具有全球竞争力的创新型企业。

  2023年，是公司发展的重要时期，公司将严格执行发展的策略，坚持高水平质量的发展，提高盈利能力，用匠心和创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司将积极利用长期资金市场进行再融资，解决公司加快速度进行发展中的资金问题，保证公司整体的资金运营安全。

  为实现上述经营目标，公司将一直在优化运营管控，提升资产运营效率。具体策略和行动包括：

  随着新能源汽车对续航里程与成本管控的进一步要求，目前新能源整车厂商纷纷进一步整合汽车车身零部件，减少车身制造工序，提升整车舒适性和力学性能，降造成本。公司目前共有1100T-4500T大型压铸机50台左右、6000T压铸机2台、7000T压铸机1台，9000T压铸机2台。为了响应产业变革，2023年，公司依据客户的项目定点和产品量产计划，继续新增采购多台大型压铸机，用于超大型一体化结构件及车身结构件的生产，进一步满足公司的产能需求。公司目前与多家潜在客户沟通并开展大型一体化结构件产品的研发工作，公司将进一步通过研发技术和实践形成先发优势，快速响应市场和客户的各种变革与需求，推动产品和行业技术的发展。

  2023年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力的产品为先导，逐步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大型轻量化汽车零部件。

  法国百炼集团在全球原有10个工厂，分别为墨西哥2个、匈牙利3个、塞尔维亚1个、法国1个及中国3个。2023年，公司将进一步深化与百炼集团的协同与管理，积极走出去，了解百炼集团工厂车间的第一线情况，也将邀请百炼集团的管理团队来到中国，了解和学习中国市场目前的产业高质量发展趋势和产品情况。同时公司将与法国百炼集团进一步分析整合客户，利用地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线和重力铸造工艺生产线在国外和国内工厂的投资建设工作，百炼集团的墨西哥新工厂将在第三季度完成高压铸造产线布局，进一步拓展公司的全球属地化服务能力，全面加速本集团全球化进程。

  2023年，公司将继续拓展融资渠道，利用长期资金市场进行再融资，积极地推进公司再融资项目的进展，持续优化公司的融资结构，压缩生产所带来的成本及各项期间费用，优化各项内控制度，提升公司的盈利能力，巩固行业领头羊。为积极拥抱汽车产业变革和随着本集团内生式增长的不断深入，2023年公司预计在产能扩增、固定资产等方面的进一步的资本预算，资金主要来自于股权融资所募资金、自有资金、经营活动产生的现金流等。

  公司主要是做汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，近年来，受国际国内经济发展形势的影响，我国汽车产量增速波动较大。2019年全球共生产汽车9,178.7万辆，较2018年下降5.2%；我国汽车产量为2,572.1万辆，较2018年下降7.5%，均较上年有所下滑。2020年我国汽车产量为2,522.5万辆，同比下降2.0%，继续下滑。2021年我国汽车产量为2,608.2万辆，同比增长3.4%，2022年我国汽车产量为2,702.1万辆，同比增长3.6%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济发展形势恶化，汽车产业出现重大不利变化，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。此外，2021年以来因全球半导体供应不足，部分汽车厂商芯片供应紧缺，进而影响整车排产计划，从而造成零部件供应商订单下降。如果未来汽车厂商芯片供应未能及时解决，将在一定阶段内继续影响汽车零部件供应商的订单，从而可能对公司短期经营业绩造成不利影响。

  公司产品主要原材料为铝合金。国际国内铝价历史上呈现一定波动性。受国际国内经济发展形势、国家宏观调控政策及市场供求变动等因素的影响，未来几年铝价变动仍存在一定的不确定性。公司产品的定价方式系以成本加成为基础，一般会定期根据铝价的变动做调整，但若铝价短期内发生剧烈波动，公司产品价格未能及时作出调整，可能给公司经营业绩带来不利影响。

  铸造行业是充分竞争的行业，市场化程度较高，竞争较为激烈，市场集中度较低，产品存在竞争加剧趋势。近年来，随着下游新能源汽车产业的加快速度进行发展，同行业公司亦积极调整产品结构、扩张产能，可能会引起市场之间的竞争程度和产品同质化程度加剧，进而导致行业整体盈利空间缩窄。若公司在激烈的市场之间的竞争中不能保持在技术工艺、生产管理、产品的质量以及成本管控等方面的优势，将会面临订单减少、出售的收益下降及盈利能力下滑的风险。

  公司境外收入占比较高，由于公司与国外客户的货款一般以外币结算，货款有一定的信用期，如果信用期内汇率发生明显的变化，将使公司的外币应收账款产生汇兑损益。公司面临人民币汇率波动带来的汇兑损失进而影响利润水准的风险。

  公司的营业收入相对集中于少数大客户，存在客户相对集中的风险。2020年度、2021年度和2022年度，公司对前五大客户（按合并口径计算）的营业收入分别是130,536.15万元、196,167.24万元和248,555.30万元，占当期主要经营业务收入的比重分别为50.38%、48.49%、48.35%。尽管公司产品销售不存在对单一客户的依赖，未来如果主要客户由于自身原因或宏观环境的重大不利变化减少对公司产品的需求，而公司又不能及时拓展新的客户，公司短期内将面临着订单减少进而导致收入和利润水准下滑的风险。

  公司业绩受宏观经济环境、行业下游需求、行业竞争格局、公司技术创造新兴事物的能力和公司成本管控等内外部因素影响，近年来国际贸易形势亦发生较快变化，如果未来宏观和行业等因素出现重大不利变化，且公司不能采取比较有效的应对措施，该等因素将可能负面影响企业持续经营能力，则公司未来业绩面临增速放缓风险，如果上述单一风险因素出现极端情况，或诸多风险同时集中释放，可能会引起公司经营业绩下滑。

  公司用来生产的主要原材料为铝合金和配件，其中又以铝合金为主。鉴于采购价格、运输路径以及客户质量审核等方面的考虑，向企业来提供铝合金的供应商较为固定，且大多分布在在前五家铝合金供应商。公司通过与主要供应商建立长期稳定合作伙伴关系，有效保证了原材料的质量、降低了原材料成本、形成了稳定的供货渠道。但如果主要原材料供应商与公司业务合作伙伴关系发生明显的变化，不能及时足额保质地提供原材料，将在一段时间内对公司生产经营造成不利影响。

  公司在长期的生产经营中培养了一批具有高素质的产品研究开发、生产、销售和管理人才，公司的发展在很大程度上依赖这些人才。人才的流失不仅影响企业的正常生产经营工作，而且会造成公司的核心技术的泄密，从而对公司的正常生产和持续发展造成重大影响。公司通过提供存在竞争力的薪酬、福利和建立公平的竞争机制，营造开放、协作的工作环境和企业文化氛围来吸引人才、培养人才。但是，随着同行业人才争夺的加剧，一旦公司的核心技术人员、销售和管理人员流失，或者在生产规模扩大之后不能及时吸纳和培养公司发展所需的人才，都将会构成公司经营过程中潜在的人力资源风险。

  公司于2020年收购原巴黎泛欧交易所上市公司百炼集团，其作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，在大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等地设有多个生产基地，助力公司实现了全球化的生产布局。在完成上述收购后，公司资产及业务规模持续扩大，并积极推动与百炼集团的协同与整合工作，对公司经营管理能力提出了更高的要求。若公司不能及时有效提升自身的管理上的水准，建立一支具有国际化经营能力的管理队伍，使之与迅速扩大的业务规模相适应，则将影响到公司的应变能力和发展活力，存在相关整合计划无法顺利推进或整合效果不能够达到预期、人员流失、业务中断、客户关系受一定的影响的风险，进而削弱公司的竞争力，给公司未来的经营和发展带来较大的不利影响。

  近年来，全球对汽车行业的产品质量和安全的法规及技术标准日趋严格，我国亦陆续颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。凭借先进的制造技术和严格的质量管理，公司未发生因自身产品质量上的问题导致汽车召回的重大事件，但若未来公司产品出现重大质量上的问题，则公司将面临一定的赔偿风险。

  近年来，为了适应消费者需求、节能减排，汽车制造企业广泛采用新技术和新材料。轻量化作为汽车节能减排的有效手段，是汽车制造业未来发展的主要方向。在轻量化金属中，铝合金因其较低的密度和优质的性能，在大幅度降低车身重量的同时兼具突出的安全性能，成为近年来主流车身新型材料。虽然汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性有着极高要求，主要汽车零部件采用新技术、新材料需要漫长的验证时间，但若未来汽车零部件生产技术和生产材料发生变更性发展，而公司的生产技术和设备无法适应，则将给公司经营带来重大不利影响。

  公司于2020年收购原巴黎泛欧交易所上市公司百炼集团，并确认了较大规模的商誉。截至2022年12月末，公司商誉的账面价值为26,643.01万元，根据《企业会计准则》规定，本次交易形成的商誉不作摊销处理，但需在每年年度终了进行减值测试。若出现宏观经济波动、市场之间的竞争加剧或百炼集团经营不善等情况，或百炼集团面临的贸易政策、产业政策、外汇政策等发生较大不利变动，可能会引起百炼集团业绩没有到达预期。上市公司因此存在商誉减值的风险，进而对公司当期损益造成不利影响。

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