这一点在下面空间的测量上就能明显地看出来。A516的尾部处理得也很简单，保险杆和尾灯几乎齐平，结束得很仓促。虽然外形上还有令人不满意的地方，但是外观各部件的结合缝隙匀称，制造工艺比起奇瑞的早期车型来说有了长足的进步。

  当你进入车内时，你就会发现内饰的风格简洁明快，一条金属装饰条横穿中控台，浅棕色的内饰材质看起来并不显低档，让人非常舒服，不过这也正是与A516本身的市场定位相吻合锝，比较务实。

  车厢内部采用了单色浅色调设计，放弃了华而不实的木纹饰条，干净舒适，也更为适合营造出家庭车的轻松氛围。一体式中控台设计简洁，各个按键布局合理。中控台中央镶嵌了大尺寸的铝合金装饰面版，仔仔细细地观察会发现其按钮模具也比较出色，整体的表现很平衡，虽然没有过多的优点，但也无显著的缺点。

  而A516的内饰给人最深的感觉并不是它的设计，而是工艺水平的提高，采用了一体式的弧形面板，虽然材质上还不够高档，但是接缝均匀，各个零部件的制造工艺也达到了同级别合资车型的水平。

  内饰的设计很简洁，米黄色的面板，一体式中控台，三幅方向盘前后可调，只是在实力型上方向盘和整体内饰并不太协调。仪表盘的设计也延续了简洁实用的理念，车载计算机还提供了瞬时油耗显示功能，非常的实用。

  并且由于采用了CAN-BUS数据传输系统，整个机舱整洁规范，体现出大厂的制造品质。但是，在测试过程中也发现的一个BUG，发动机舱盖的支撑杆被固定在发动机正上方的隔音棉上，这样的“好”处就是行驶了一段时间后只要你打开机舱盖它就会烫你一下。

  而说到CAN-BUS总线是第一款应用CAN-BUS串行总线系统的自主品牌国产轿车，CAN-BUS总线技术是“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，CAN-BUS技术起源于欧洲，最早运用于汽车的电子通讯系统上，专门装备高档车型。

  CAN-BUS技术能够使发动机控制器、变速箱控制器、ABS控制器以及车辆上其他控制器和各类型的传感器之间的数据通信联系起来，使整车线束布置更加紧凑。并且这一系统能确保车辆在行驶过程中，各部件匹配达到最佳状态，使车辆更安全，运行中消除不必要的损耗。

  日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力...

  日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力...

  日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力，其正在慢慢地规划深挖SUV产品的潜力...