宣布一体化压铸技术取得新突破后，这项技术就在上市公司互动平台上被广泛提问。作为造车新一代技术，《科创板日报》记者了解到，
湖南一家工业机器人领域的产业链企业负责人告诉《科创板日报》记者，这其实就是主机厂和设备公司之间的磨合。“力劲科技作为设备供应公司，愿意与一起去测试、合作，慢慢推出了一体化压铸生产的基本工艺，让汽车工艺上的几百个零部件减少到几个，大大节约制造成本。”
不过一级市场中，近年来与一体化压铸相关的模具、压铸件制造商融资事件并不多见。
9月14日，公告称，先进制造产业投资基金二期（有限合伙）与公司、深圳力劲、深圳领威等订立增资协议，对深圳力劲增资11.5亿元-15亿元，扩大注册资本约9.47%-12%。
力劲科技的核心业务是压铸机，近三年来收入复合增速达32.81%。成为一体化压铸工艺技术的首个供应商后，国内多家车企亦开始直接或者间接采购其压铸机产品。与此相对应，先进制造产业投资基金二期以高于力劲科技整体估值的价格进行增资，估值PE约23倍，PB为5倍。
此前的今年4月，重庆美利信与广东坚朗五金亦先后完成上市和定向增发，融资金额分别为17.1亿元和19.82亿元，前者为精密压铸生产商，方向是5G领域；后者定增的目的，旨在实施一体化五金系统及配套件战略。
再往前看，金属3D打印模具设备公司宁波匠心完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为草稚星基金，此前宁波知识产权基金对其进行过天使轮投资；2月，合金压铸件制造商舜富精密完成A轮融资，这是一家压铸模具公司……
此外，今年年初还发生一笔海天国际等拟增资海天智胜。1月3日，控股有限公司（01882.HK）旗下全资子公司塑机集团有限公司、Ascension Tech Holding Limited、VNTR IX HK Holdings Limited等，拟增资智胜金属成型设备有限公司34300万元，占增资后总注册资本的17.15%。
总体来说，今年压铸模具、压铸机领域融资事件中，早期阶段有2笔，上市和非控制权收购事件达到4笔。2022年，上市、Buyout、非控制权收购等也为主流。
上述企业负责人告诉《科创板日报》记者，该领域属于装备制造业，要取得技术突破难度不小，不仅需要丰富的工厂管理和实地生产经验，还要不断进行研发投入。
在这位企业实控人看来，一体化压铸技术能减少工艺流程、减少相关成本，但其本身工艺技术难度不低，良品率容易参差不齐。“有了数学建模技术后，也不是百分之百就能保证压铸件达到良品要求。受温度、材料、环境等影响，一体化压铸技术在生产的基本工艺上也许会出现偏差，进而导致单件压铸成本高昂。”
“特斯拉既然宣布一体化压铸技术取得新突破，说明在设备、模具、材料和工艺上都取得了进展，并在国内找到强大供应商，能提供创新式造车服务。”该企业家说。
上述企业负责这个的人说，要实现一体化压铸技术，首先是设备。“产业链上，是主机厂，需要大量设备在工厂运行，实现工艺流程的运转。其中，是设备装备环节。”
3D打印并不是新鲜概念，几年前就已出现，但始终没大规模商业化应用。“这主要是3D打印成本高昂。跟传统生产的基本工艺冲压相比，3D打印在数据模型下确实可以一次性打印铸件，但压铸通常使用铝合金、镁合金、锌合金等，材料费用高企。”
这位企业负责这个的人说，3D打印确实是先进的技术，难度在于材料选择。“此次特斯拉取得突破，原因之一就是使用工业砂制作测试模具，成本只有金属原型的3%。”
“材料突破后，就是工艺。3D打印可以精密地在电脑上画出模具，包括模具精度、尺寸以及重量，之后设备开始打印。在这个环节中，压铸件精度越高，3D打印的一体化压铸成本优势越能体现。”
“因为与传统冲压工艺相比，冲压的设备更加便宜，具备规模优势。3D打印胜在高精度，当汽车模具最后只需要几个零部件后，一体化压铸技术反而降低了中间成本，让3D打印有了用武之地。”
该企业负责人认为，在生产理念上，特斯拉完全跳出了传统造车思维，颠覆了这一行业。最重要的是，特斯拉在中国找到了好的供应链，实现了成本优势。“这种工艺生产上的极致体验，是中国装备产业高科技的体现，也是特斯拉在中国发展，实现双赢的结果。”
有研究显示，截至目前，有关一体化压铸技术，在中国已有一批材料、压铸机、工艺与模具公司成长起来。材料公司中立中集团、帅翼驰、华人运通与上海交大、广东鸿图；压铸机设备公司中力劲科技、伊之密；工艺与模具中文灿股份、、拓普集团、泉峰汽车、旭升股份、爱柯迪等，均在行业中具有了一定的技术壁垒。
